Essais de véhicules autonomes et connectés (CAV)

Les systèmes AEB sont conçus pour détecter les collisions imminentes avec des véhicules, des piétons ou des cyclistes et actionner automatiquement les freins afin d’éviter ou d’atténuer l’impact. Nos essais couvrent un large éventail de scénarios et de conditions environnementales, notamment l’éclairage de jour/de nuit, les surfaces mouillées et sèches, et différentes vitesses. Nous utilisons des cibles robotisées, un suivi de précision et des systèmes d’acquisition de données afin de garantir des résultats précis et reproductibles.

Les systèmes d’assistance au maintien dans la voie (LSS) sont conçus pour aider les conducteurs à rester dans leur voie et à éviter les sorties involontaires. Ils comprennent des fonctionnalités telles que l’alerte de franchissement de ligne (LDW), l’assistance au maintien de voie (LKA) et le maintien d’urgence dans la voie (ELK). Nos essais couvrent toute une série de scénarios et de conditions, notamment les routes sinueuses et rectilignes, les marquages de voie dégradés ou manquants, les surfaces mouillées/sèches et l’éclairage de jour/de nuit. Grâce à des robots de direction, des systèmes de suivi haute résolution et des outils d’acquisition de données, nous fournissons des résultats précis et reproductibles.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) utilise des capteurs radar et des caméras pour détecter les véhicules qui précèdent. Il contrôle l’accélération et le freinage en fonction du flux de circulation, améliorant ainsi le confort et la sécurité lors de la conduite sur autoroute et dans les embouteillages. Nos essais ACC couvrent une large gamme de vitesses, de distances de sécurité, de scénarios d’insertion/sortie et de conditions de circulation, dans des conditions environnementales variées telles que le fonctionnement de jour/de nuit et les chaussées mouillées/sèches. Grâce à des véhicules cibles, des plates-formes dynamiques et des systèmes d’acquisition de données de haute précision, nous garantissons une évaluation précise des performances.

Les systèmes de surveillance des angles morts (BSM) sont conçus pour détecter les véhicules ou les objets situés dans les angles morts du conducteur et émettre des alertes en temps opportun, afin d’éviter les changements de voie dangereux. Nos essais comprennent des scénarios statiques et dynamiques, ainsi que des conditions de circulation à plusieurs voies et des manœuvres de dépassement ou de changement de voie. Ces essais sont réalisés dans diverses conditions d’éclairage, de revêtement routier et environnementales. Nous utilisons des cibles dynamiques et des systèmes de suivi synchronisés pour évaluer la précision de la détection, le temps de latence des avertissements et les taux de fausses alarmes.

Le système d’assistance au freinage dynamique (DBS) est un système d’aide à la conduite conçu pour améliorer les performances de freinage d’urgence en détectant les situations d’urgence et en augmentant automatiquement la force de freinage si la pression exercée par le conducteur est insuffisante. Nos essais couvrent une large gamme de profils de réaction des conducteurs, de vitesses de véhicule et de conditions de chaussée, y compris le freinage sur sol mouillé et sec. Ils incluent également la conduite de jour comme de nuit et diverses configurations de charge du véhicule. À l’aide d’outils de mesure de la force de freinage, de systèmes d’acquisition de données à grande vitesse et de protocoles d’essai basés sur des scénarios, nous fournissons une évaluation détaillée de la réactivité et de l’efficacité du système.

Les systèmes de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) et d’adaptation intelligente de la vitesse (ISA) utilisent des caméras orientées vers l’avant et des données cartographiques pour détecter et interpréter les panneaux de limitation de vitesse et autres panneaux routiers importants, aidant ainsi les conducteurs à respecter les limite de vitesse légales et à conduire en toute sécurité. Nos services d’essais évaluent la précision de la détection des panneaux, la portée de reconnaissance, les taux de faux positifs/négatifs et le comportement d’intervention sur la vitesse. Les évaluations se font sur différents types de routes, avec différents modèles de panneaux et dans diverses conditions environnementales, notamment en cas de faible luminosité, d’éblouissement, de pluie et de panneaux usés.

Le système d’assistance en cas de trafic dense (TJA) est un système d’aide à la conduite qui combine le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le centrage de voie afin de maintenir une distance de sécurité et de garder le véhicule centré dans sa voie dans des conditions de circulation dense. Nos services d’essai évaluent la réactivité du système, la maniabilité lors des insertions, la réactivation en cas d’arrêt et de redémarrage. Nous testons également la stabilité du centrage de voie dans diverses conditions de densité de trafic, de géométrie routière et d’environnement, notamment en cas de faible visibilité, de chaussée mouillée et de marquages de voie dégradés.

PMG Technologies est entièrement équipé pour effectuer les futurs essais FMVSS 127 à l’aide de robots de conduite précis, de cibles souples conformes, et de systèmes avancés d’acquisition de données. Notre équipe possède une vaste expérience dans la réalisation d’évaluations réglementaires AEB et peut reproduire les conditions d’essai exactes décrites dans la norme afin de garantir des résultats précis et certifiables.

PMG Technologies effectue des essais précis pour les systèmes de prévention des collisions frontales entre véhicules, en utilisant des protocoles qui incluent des cibles réalistes, comme des motos et des voitures. Nos installations sont équipées de robots de conduite, de cibles impactables et d’outils avancés d’acquisition de données afin d’évaluer la capacité d’un véhicule à détecter et à réagir à des obstacles fixes. Forts d’une expertise approfondie dans les essais réglementaires AEB, nous reproduisons des scénarios standardisés afin de fournir des résultats précis et certifiables. PMG prend également en charge des validations étendues des systèmes ADAS et de conduite autonome.

PMG Technologies effectue des essais P-AEB à l’aide de protocoles qui simulent des collisions avec des piétons adultes et enfants dans divers scénarios[MP1] . Nos installations sont équipées de robots de conduite à commande précise, de cibles impactables et de systèmes avancés d’acquisition de données. Fort d’une vaste expérience dans les essais AEB réglementaires, PMG obtient des résultats précis et reproductibles, conformes aux normes de certification.

PMG Technologies réalise des essais de systèmes d’alerte de franchissement de ligne (LDW), d’aide au maintien de voie (LKA), et de centrage de voie dans les véhicules particuliers et les camions légers de moins de 4 546 kg. À l’aide de scénarios d’essai standardisés, nous évaluons les réponses du système aux franchissements de ligne involontaires dans des conditions réelles. Notre expertise nous permet d’obtenir des résultats précis et reproductibles, conformes aux protocoles SAE ainsi qu’aux normes industrielles en constante évolution.

PMG Technologies propose des essais précis pour les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif (ACC), lesquels maintiennent des distances de sécurité grâce au contrôle du moteur, de la transmission et des freins. Nos installations sont équipées de robots de conduite précis et de systèmes avancés d’acquisition de données. Fort d’une vaste expérience dans l’évaluation des systèmes ACC, PMG reproduit des conditions d’essai standardisées afin de fournir des résultats précis et certifiables.

PMG Technologies effectue des essais du système LSAD pour l’automatisation de niveau 4 sur des itinéraires prédéfinis dans des domaines de design opérationnel (ODD) spécifiques. Ces essais s’appliquent aux véhicules conçus exclusivement pour la conduite automatisée ainsi qu’aux véhicules pouvant fonctionner en mode manuel et en mode automatisé, en mettant l’accent sur la fonctionnalité et le comportement du système. Bien que les spécifications des capteurs soient exclues, PMG offre une validation précise des performances du LSAD grâce à des scénarios contrôlés et à l’analyse d’experts.

PMG Technologies réalise des essais LKAS pour les voitures de tourisme, les véhicules utilitaires et les autobus. Ces systèmes facilitent le maintien de la trajectoire sur autoroute grâce à la reconnaissance des voies et au contrôle latéral basé sur les marquages visibles. Nos essais visent principalement à évaluer le comportement du système dans des conditions normalisées afin de garantir la sécurité et la conformité.

PMG Technologies effectue des essais LDWS afin d’évaluer la capacité d’un véhicule à détecter toute sortie involontaire de voie et à émettre les alertes correspondantes en temps opportun. Grâce à un suivi précis des voies, à l’acquisition de données haute résolution et à des environnements d’essai contrôlés, notre équipe obtient des résultats cohérents et reproductibles, conformes aux normes réglementaires internationales.

PMG Technologies réalise des essais AEB afin d’évaluer les performances de freinage automatique dans des scénarios d’évitement de collision. À l’aide de robots de conduite de précision, de cibles souples conformes et de systèmes avancés d’acquisition de données, nous reproduisons des conditions d’essai standardisées afin d’obtenir des résultats fiables et conformes à la réglementation. Notre expertise permet une évaluation précise de l’efficacité du freinage et de la réactivité du système.

[MP1]Enlever le ‘’S’’ en anglais aussi

PMG Technologies effectue des essais sur des systèmes de détection d’angle mort conçus pour prévenir les collisions avec des cyclistes dans les zones d’angle mort des véhicules. À l’aide de cibles souples ressemblant à des cyclistes et de configurations de véhicules coordonnées, nous recréons des scénarios réalistes afin d’évaluer les performances du système. Les installations  spécialisées et nos ingénieurs experts garantissent des résultats reproductibles.

PMG Technologies réalise des essais AEB pour les voitures de tourisme et les véhicules utilitaires légers, conformément aux normes réglementaires. À l’aide de robots de conduite de précision, de cibles souples conformes et de systèmes d’acquisition de données avancés, nous évaluons les performances de freinage dans des conditions réalistes. Notre expertise permet d’obtenir des résultats précis et reproductibles qui répondent aux exigences de certification pour les deux catégories de véhicules.

PMG Technologies réalise des essais de système de maintien automatique de la voie (ALKS). À l’aide de véhicules robotisés et d’une infrastructure routière précise, nous simulons diverses conditions de conduite afin d’évaluer la sécurité et la fiabilité du système. Notre équipe d’experts veille à ce que tous les essais respectent les normes réglementaires et soutiennent les développements futurs en matière d’automatisation.

PMG Technologies réalise des essais de protection des usagers vulnérables conformément aux protocoles Euro NCAP, en mettant l’accent sur les systèmes AEB et les systèmes de support de voie. Ces essais simulent des scénarios réels impliquant des piétons, des cyclistes et des motocyclistes afin d’évaluer la réactivité du système et la prévention des collisions. Les installations de pointe et notre équipe d’experts permettent d’obtenir des résultats précis et reproductibles, conformes aux normes de sécurité et favorisant la conception de véhicules plus sûrs.

PMG Technologies effectue des essais pour les systèmes AEB véhicule à véhicule, les systèmes de support de voie (LSS) et les systèmes d’assistance à la vitesse (SAS) dans le cadre du protocole Euro NCAP Safety Assist. Ces évaluations vérifient que les technologies ADAS répondent aux normes de sécurité grâce à des essais contrôlés et non destructifs. Notre équipe d’experts fournit des résultats précis et reproductibles qui favorisent une conduite plus sûre et la conformité réglementaire des véhicules de tourisme modernes.